这类轴承包括外圈、内圈及挡边引导的圆柱滚子。由于具有最多数量的滚动体，这类轴承具有极高的径向承载能力和刚性，特别适用于紧凑结构的设计。然而受运动学条件的限制，这类轴承无法达到带保持架的圆柱滚子轴承那样高的极限转速。

双列满装圆柱滚子轴承包括非定位、半定位及定位轴承。

内、外圈不允许发生相对偏转。

X-life

我们可以提供多种尺寸X-life等级的轴承。轴承的相关信息如尺寸表所示。

与非X-life轴承相比，X-life轴承的滚道具有更小的表面粗糙度Ra和更高的几何精度。因此，相同尺寸的X-life轴承具有更高的承载能力和更长的寿命。在某些应用中，这就意味着可以选用尺寸更小的轴承。

TB设计的轴承

通过采用新的计算和加工方法，TB设计的轴承的轴向承载能力得到了显著提高。

滚子端面的特殊曲率设计优化了滚子端面与挡边的接触状态。

这就显著降低了挡边处的轴向接触应力，并形成能够承受更大载荷的润滑油膜。在正常工况下，完全避免了挡边和滚子端面之间由于滑动产生的磨损和疲劳。

另外，轴向摩擦力矩最大可减小50%。轴承工作温度得以显著降低。

现有轴承类型

可协议提供SL1850系列内径d=180mm以上的TB设计的轴承。

浮动轴承

SL0248系列（型号符合DIN5412-9：NNCL48..V）与SL0249系列（型号符合DIN5412-9：NNCL49..V）为浮动轴承，只能承受径向力。

在搬运和运输过程中，为防止轴承散落，外圈内侧装有卡环，卡环能承受轴向力。

轴向位移

外圈不带挡边，可以相对于内圈左右移动。内圈两侧带有挡边。

密封

这类圆柱滚子轴承不带密封。

润滑

可以采用油润滑或脂润滑。为便于润滑，外圈上带有润滑油槽和润滑油孔。

半定位轴承

SL1850系列（尺寸系列50）是半定位轴承。这类轴承可以承受很高的径向载荷和单向的轴向载荷，因而可以实现轴在一个方向上的轴向定位。而在另一个方向，作为浮动轴承使用。

在搬运和运输过程中，为防止轴承散落，外圈无挡边一侧装有卡环，卡环不能承受轴向力。

内圈轴向位移

内圈相对于外圈在一个方向上可以轴向移动位移“s”，具体数值见尺寸表所示。

密封

这类圆柱滚子轴承不带密封。

润滑

采用油润滑或脂润滑。使用时可以从轴承端面进行润滑，也可以通过外圈上的润滑油槽和润滑油孔进行润滑。

定位轴承

SL0148系列（型号符合DIN5412-9：NNC48..V）与SL0149系列（型号符合DIN5412-9：NNC49..V）为定位轴承。

可承受径向力和双向的轴向力。

外圈两侧带挡边，外圈为轴向剖分式结构，并通过紧固环联接在一起。内圈除两侧带挡边外还带有一个中挡边。外圈上的紧固环一定不能承受轴向载荷。

索轮轴承

索轮轴承（外圈带止动槽的圆柱滚子轴承）为定位轴承。

这类轴承的刚性非常好，可承受很高的径向力和中等大小的双向轴向力。轴承包括带挡边的内圈和外圈、由挡边引导的圆柱滚子以及密封圈。

外圈带有止动槽，用于安装止动环。内圈为轴向剖分式结构，并通过刚性件联接在一起，轴承的内圈比外圈宽1mm。

外圈带止动槽的圆柱滚子轴承包括SL04..-PP的轻系列轴承和SL0450..-PP的50尺寸系列的轴承。

密封

索轮轴承两侧的密封可防止外界污染物与水气进入轴承内部。

润滑

对于无密封的定位轴承，可以通过外圈上的润滑油槽和润滑油孔进行油润滑和脂润滑。

索轮轴承带有GA08复合锂基润滑脂，并能通过外圈或内圈进行再润滑。可选择Arcanol LOAD150进行再润滑。

工作温度

无密封的满装圆柱滚子轴承适合的工作温度范围为–30℃至+120℃。

受润滑脂和密封材料的限制，外圈带止动槽的圆柱滚子轴承适合的工作温度为–20℃至+80℃。

后缀

现有的后缀：如下表所示。

SL01、SL02、SL1850系列的现有设计

索轮轴承的现有设计

设计与安全指南

轴向承载能力

作为半定位和定位轴承，向心圆柱滚子轴承除承受径向力外还可承受单向或双向的轴向力。

轴向承载能力取决于：

■挡边与滚子端面间滑动接触表面的尺寸

■挡边处的滑动速度

■接触表面处的润滑。

承受载荷的挡边必须在其整个高度上得到完全支撑。

为了避免产生过高的温升，轴向力绝对不能超过轴向载荷的许用值F_{a per}。

为防止接触表面处的应力超出允许范围，轴向力也不许超过轴向载荷的极限值F_{a max}。

载荷比F_a/F_r不应超过0.4。对于TB设计的轴承，不应超过0.6。

不允许轴承在没有径向载荷的情况下持续承受轴向载荷。

轴向载荷的许用值和极限值

轴向载荷的许用值F_{a per}和极限值F_{a max}按下式计算：

标准设计的轴承

F_{a per}=k_S·k_B·d_M^1.5·n^-0.6≤F_{a max}

TB设计的轴承

F_{a per}=1.5·k_S·k_B·d_M^1.5·n^-0.6≤F_{a max}

标准和TB设计的轴承

F_{a per}=0.075·k_B·d_M^2.1

F_{a per}          N

轴向载荷的许用值

F_{a max}          N

轴向载荷的极限值

k_S           –

与润滑方式有关的系数，请见第485页，表

k_B           –

轴承系数，请见第485表

d_M            mm

轴承平均直径(d+D)/2，根据尺寸表确定

n             min^–1

运转速度。

索轮轴承

关外圈带止动槽的圆柱滚子轴承的应用，请咨询我公司应用工程师。对于F_{a per}和F_{a max}的计算方法不适用于索轮轴承。

润滑方式系数k_S

轴承系数k_B

轴承当量动载荷

浮动轴承与索轮轴承

对于承受动载荷的轴承，使用下列公式：

P=F_r

半定位轴承和定位轴承

如果轴承同时承受径向力F_r和轴向力F_a，必须考虑载荷比。

载荷比与当量动载荷

P          N

联合载荷下轴承的当量动载荷

F_a          N

轴承的轴向动载荷

F_r          N

轴承的径向动载荷

e,Y          –

系数：请见下表中系数e和Y。

系数e和Y

当量静载荷

对于承受静载荷的轴承，使用下列公式：

P₀=F_0r

最小径向载荷

对于连续运转的轴承，最小径向载荷必须满足F_{r min}=C_0r/60。

如果F_{r min}<C_0r/60，请与我们联系。

轴承布置设计

轴和轴承座公差

对于圆柱孔向心轴承，推荐的轴配合公差请见第150页，表。

推荐的轴承座孔配合公差请见第152页，表。

索轮轴承

索轮轴承外圈通常承受圆周载荷，因此外圈需要紧配合。

轴向定位

为了防止轴承套圈轴向移动，必须用挡肩或锁紧螺母等方式轴向定位。

相邻挡肩（轴与轴承座）应该足够高并与轴承轴线垂直。

轴承配合面到相邻轴肩的过渡圆角需符合DIN 5418，退刀槽需符合DIN 509。请注意尺寸表中给出的最小倒角尺寸r。

对于半定位轴承，只需在承受轴向载荷的挡边一侧提供轴向支撑。

对于承受轴向载荷的轴承，其传递力的挡边必须得到完全支撑，图1。

索轮轴承的定位

在外圈的止动槽内安装止动环可以实现轴向定位，图1。可以使用WRE或符合DIN471的止动环。止动环不包括在标准轴承的供货范围内。带2NR后缀的轴承带有两个散装的止动环WRE。

内圈必须轴向固定，图1。刚性连接件绝对不能承受轴向力。

密封圈的支撑密

封圈必须有足够高度的挡边支撑，这样就不会在轴承再润滑时被压出，图2。必须严格遵照尺寸表中所给出的d2值。

索轮轴承的安装与拆卸

在轴承的安装与拆卸过程中，装配力绝对不能直接通过滚动体、密封圈或双内圈上的刚性连接件传递。

 精度

轴承的尺寸公差与几何公差符合DIN 620标准，标准轴承为PN级。

内部径向游隙

内部径向游隙符合DIN 620-4标准，标准轴承的内部径向游隙为CN组。

内部径向游隙